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(SeaPRwire) -   美國正在推動一項新的聯合國安理會決議，針對伊朗在霍爾木茲海峽的行動，政府尋求透過國際支持來加強其持續進行的海上行動。駐聯合國大使麥克·瓦茨（Mike Waltz）週一表示，這項行動旨在追究伊朗在國際水域布雷、威脅全球航運以及試圖 disruption 世界上最關鍵貿易路線之一所應承擔責任。「總統與 Rubio 國務卿指示我們全面配合並起草一項由巴林及海灣合作委員會（GCC）國家參與的決議案，」瓦茨在記者簡報會上指出。「我們在安理會正進行一項與 Project Freedom 計畫分離但顯然相關的平行作業。」他補充道：「該決議將要求伊朗對其公然違反國際法的行為負責，包括停止布設海軍水雷、公開其位置，並與聯合國合作建立人道主義走廊，以供數十個聯合國機構運送援助物資。」此次外交行動之際，美軍於週一根據唐納德·川普總統的 Project Freedom 計畫，致力於確保商業船隻通過該海峽的安全。中央司令部確認，美軍擊沉了六艘威脅艦船的小型伊朗船隻，凸顯停火協議的脆弱性以及對全球能源流動持續存在的風險。瓦茨將此行動視為設定全球性先例的更廣泛努力的一部分。他表示：「我們不能制定這樣一種標準——若兩個國家發生衝突，其他國家的經濟就必須承受集體懲罰。」當 Digital 詢問伊朗此舉 broader implications 時，瓦茨強調美國正努力確保國際水道不能被武器化。他說：「任何國家都不能隨意向海洋投放海軍水雷，以在 maritime community 中散播疑慮與恐懼；更不應將其作為 revenue source …… 沒有任何一個國家有權在衝突中以懲罰其他國家為代價。」他還提及危機帶來的人道後果，指出數千名 civilian mariners 已陷入不斷升級的緊張局勢。「這些人是船長、工程師、廚師、甲板工人……他們與這場衝突毫無關係，不該被迫受苦，」瓦茨說道，並強調政府正著重強調確保安全通行與援助 delivery 的人道層面。Digital 也提問，美國及其盟邦是否應超越 securing the strait 的範疇，考慮完全 bypass 它的長期結構性解決方案。「我知道我們的 Gulf partners and allies 正在認真思考這方面問題，」瓦茨回應道，提及沙烏地阿拉伯 East-West pipeline 及通過阿曼灣的出口路線等既有 infrastructure。「我知道他們正在檢視 additional alternatives 以 diversify their pathways 和 diversify their economies，」他補充道。儘管美國 military effort 聚焦於 immediate stabilization，包括引導船隻及 deterrent 伊朗 harassment，瓦茨強調，聯合國決議旨在處理更廣泛的國際影響，並防止未來發生類似危機。儘管如此，俄羅斯與中國是否支持這項措施仍存疑問，因先前四月份的嘗試未能通過。瓦茨表示，目前的提案 scope 較 narrow，僅針對明確違反國際法的行為，他認為這應會使 opposition 變得 less likely。Digital 已向伊朗駐聯合國 mission 尋求 comment。本文由第三方廠商內容提供者提供。SeaPRwire (https://www.seaprwire.com/)對此不作任何保證或陳述。 分類: 頭條新聞,日常新聞 SeaPRwire為公司和機構提供全球新聞稿發佈，覆蓋超過6,500個媒體庫、86,000名編輯和記者，以及350萬以上終端桌面和手機App。SeaPRwire支持英、日、德、韓、法、俄、印尼、馬來、越南、中文等多種語言新聞稿發佈。

(SeaPRwire) -   官員表示，週一德國萊比錫發生汽車衝入行人徒步區的事件，造成兩人死亡，另有數人重傷。路透社報導，警方已拘留這名33歲的德國籍駕駛。官員指出，隨著調查人員努力釐清事件起因，目前對公眾沒有持續性威脅。萊比錫市長布克哈德·容格表示，這座城市正在「哀悼兩起死亡」，並稱至少有三人受重傷，稱這是一起「可怕的攻擊」。根據《萊比錫人民報》的報導，容格在週一晚間的媒體簡報會上告訴記者：「我們正在哀悼兩起死亡，目前有三名重傷者，還有許多其他人受傷。」他補充說：「對於這起可怕的攻擊，實在找不到合適的言詞來形容。」與其他幾個歐洲國家一樣，德國近年來發生了一連串的汽車衝撞和持刀攻擊事件。有些事件與政治或宗教動機有關，而另一些則涉及有心理健康問題的嫌疑犯。薩克森邦總理米歇爾·克雷奇默表示，週一事件的嫌疑人可能正面臨心理健康問題。根據當地媒體《萊比錫人民報》報導，官員稱他沒有抵抗便投降。警方啟動了大規模應對行動，派出大量緊急車輛湧入該區域，並關閉了附近街道。市政府官員將這起事件描述為「大規模傷亡事件」，儘管確切的受傷人數尚不清楚。當地廣播電台Radio Leipzig報導，有人看到一輛受損的Volkswagen休旅車高速駛過行人徒步區，車頂上還有一個人。這起事件發生在德國各地一系列類似攻擊事件的背景下。去年，曼海姆一名駕駛開車衝入一群行人，造成兩人死亡。數週前，慕尼黑一場工會示威活動發生的另一起攻擊事件，導致兩人死亡，超過40人受傷，其中包括數名兒童。2024年12月，馬格德堡一處聖誕市集發生汽車衝撞攻擊，造成多人死亡；數月前，索林根的一場節慶活動則發生了持刀攻擊事件。路透社對本報導有所貢獻。本文由第三方廠商內容提供者提供。SeaPRwire (https://www.seaprwire.com/)對此不作任何保證或陳述。 分類: 頭條新聞,日常新聞 SeaPRwire為公司和機構提供全球新聞稿發佈，覆蓋超過6,500個媒體庫、86,000名編輯和記者，以及350萬以上終端桌面和手機App。SeaPRwire支持英、日、德、韓、法、俄、印尼、馬來、越南、中文等多種語言新聞稿發佈。

(SeaPRwire) -   世界衛生組織（WHO）在X（前身為Twitter）上發布的一份聲明中表示，大西洋上的一艘郵輪疑似爆發漢他病毒疫情，已造成三人死亡，數人染病。聯合國衛生機構表示，已實驗室確診一例漢他病毒感染，另有五例疑似病例正在等待確認。六名受影響者中，三人已死亡，一人目前在南非接受加護治療。世衛組織表示，正與各國政府及該郵輪營運商協調，安排兩名出現症狀的乘客進行醫療後送，同時持續評估船上人員的公共衛生風險。世衛組織表示：「詳細調查正在進行中，包括進一步的實驗室檢測和流行病學調查。」「正為乘客和船員提供醫療照護和支持。病毒定序工作也正在進行中。」此次疫情與停泊在大西洋西非海岸的荷蘭籍郵輪 m/v Hondius 有關。營運該船的 Oceanwide Expeditions 公司證實，有三名乘客在航程中死亡，另有一名乘客正在約翰尼斯堡接受加護治療。該公司表示，船上還有兩名船員需要緊急醫療照護。根據該公司表示，截至週日晚間，維德角當局尚未授權讓需要醫療處理或更廣泛醫療篩檢的乘客下船。當地衛生官員已登上該船評估情況，但尚未批准將出現症狀的個人轉移到陸地設施。該公司表示：「Oceanwide Expeditions 的首要任務是確保船上兩名出現症狀的個人獲得充分且迅速的醫療照護。」Oceanwide Expeditions 表示，荷蘭當局正努力協調將受影響者從維德角遣返荷蘭，但此舉取決於當地官員的批准。漢他病毒感染通常與接觸受感染囓齒動物的尿液或糞便有關，可能導致嚴重的呼吸道疾病。世衛組織表示：「漢他病毒雖然罕見，但可能在人與人之間傳播，並可能導致嚴重的呼吸道疾病，需要仔細的病人監測、支持和應對。」目前沒有針對該病毒的特效藥，但早期治療可以提高存活率。世衛組織表示，已根據國際法規通知全球衛生當局，並將繼續支持應對措施。Oceanwide Expeditions 表示：「我們目前正在確立全部事實，並致力於提供適當的醫療照護、篩檢和後續步驟。」本文由第三方廠商內容提供者提供。SeaPRwire (https://www.seaprwire.com/)對此不作任何保證或陳述。 分類: 頭條新聞,日常新聞 SeaPRwire為公司和機構提供全球新聞稿發佈，覆蓋超過6,500個媒體庫、86,000名編輯和記者，以及350萬以上終端桌面和手機App。SeaPRwire支持英、日、德、韓、法、俄、印尼、馬來、越南、中文等多種語言新聞稿發佈。

(SeaPRwire) -   索馬利亞海盜活動激增，引發各界對紅海「安全真空」的憂慮，分析師警告，一場與伊朗支持的胡塞武裝有關的海上犯罪手法正死灰復燃。據路透社報導，這一警告發布之際，葉門海岸警衛隊5月2日報告稱，武裝人員在沙布瓦外海劫持了一艘油輪，並將其駛向亞丁灣，目前該船隻已被定位，營救行動正在進行中。"There is a fundamental shift in the maritime center of gravity amid a new phase of maritime instability in the region," Ido Shalev, chief operating officer at RTCOM Defense, told Digital."Somali and Houthi-linked groups are teaming up — using skiffs and new tech to strike ships with coordination not seen in a decade — while Saudi crude rerouted from the Strait of Hormuz has created a ‘target-rich environment for them,’" he added."There is an opportunistic alignment, with the Houthis providing geopolitical cover and advanced GPS and surveillance, and Somali groups providing the boots on the ground or skiffs on the water," Shalev said.With the MT Eureka taken off Shabwa, Shalev, a former Israeli naval officer, suggested what he called the "Somali model" had returned "with a vengeance.""This is a transactional collaboration, and in the exact area where the Houthis are active and would like to cause damage and support their IRGC sponsor," he said before describing how pirates would hijack the entire ship and cargo, taking them to a secure anchorage "like Qandala or Garacad.""They then demand a ransom for the entire package: the vessel, the tens of millions of dollars in oil, and the crew," he said.The surge in regional risk is also exacerbated, Shalev said, by the volatility of the Strait of Hormuz. As Iranian-backed threats persist in the Persian Gulf, global energy flows are shifting."Due to the closure and instability of the Strait of Hormuz, Saudi Arabia has diverted millions of barrels of crude per day through its East-West pipeline to the Red Sea port of Yanbu," the former Israeli naval officer said."This creates a target-rich environment in a sector that was previously a backbound route. With Brent Crude prices surging — peaking near $115/bbl this quarter — the prize for a successful hijacking has never been higher."The risk level in waters off Somalia was recently upgraded to "substantial" following a wave of hijackings and attempted attacks that began April 21, according to Windward AI and alerts from the U.K. Maritime Trade Operations (UKMTO).At least three vessels were hijacked within days: a Somali-flagged fishing boat on April 21, followed by the Palau-flagged tanker Honour 25 (IMO 1099735), and, by April 26, a general cargo ship seized and redirected to Garacad.Shalev, who served as the lead architect for Nigeria’s "Falcon Eye" project — a surveillance system that successfully reduced piracy in those waters to 0% — warned that the distraction of global warships is being exploited."Because international naval forces are preoccupied with missile threats, a ‘security vacuum’ has now opened in the region, so pirates can travel vast distances in skiffs to board vulnerable commercial vessels," he said."Somali piracy, which had been suppressed for years, has seen this sharp resurgence that also correlates perfectly with the Houthi crisis in the Red Sea and Gulf of Aden," Shalev said.The Red Sea carries 12% to 15% of global trade and about 30% of container traffic, moving over $1 trillion in goods annually, including oil and LNG, according to reports."The current crisis proves that you cannot ‘patrol’ your way out of this; you have to see the threat before it ever reaches the ship," Shalev said.本文由第三方廠商內容提供者提供。SeaPRwire (https://www.seaprwire.com/)對此不作任何保證或陳述。 分類: 頭條新聞,日常新聞 SeaPRwire為公司和機構提供全球新聞稿發佈，覆蓋超過6,500個媒體庫、86,000名編輯和記者，以及350萬以上終端桌面和手機App。SeaPRwire支持英、日、德、韓、法、俄、印尼、馬來、越南、中文等多種語言新聞稿發佈。

(SeaPRwire) -   根據英國海事貿易行動中心（United Kingdom Maritime Trade Operations）的報告，一艘大型貨船週日在霍爾木茲海峽附近航行時，遭到多艘小型船隻攻擊，地點大約在伊朗錫里克以西11海浬處。這艘北行的散貨船船長向UKMTO報告了此次攻擊。UKMTO表示，所有船員均安全，且未報告有環境影響。當局建議該區域船隻謹慎航行，並在調查期間報告可疑活動。這起事件發生在世界上最敏感的海上咽喉點之一附近，正值伊朗威脅要控制霍爾木茲海峽導致緊張局勢加劇之際。伊朗官方媒體報導，德黑蘭向美國提出的最新和平提案稱，該海峽應由伊朗管轄和控制。伊朗議會副議長阿里·尼克扎德週日表示：「可以肯定的是，我們不會從霍爾木茲海峽退縮，它也不會恢復到戰前狀態。」事發地點具有重要意義，因為領海通常從一個國家的海岸線向外延伸12海浬。但根據國際海洋法，只要不從事威脅行為、捕魚或其他禁止的活動，懸掛外國旗幟的船隻被允許無害通過領海。《聯合國海洋法公約》規定，沿海國可主張最多12海浬的領海，而外國船隻在這些水域享有「無害通過」權。目前尚無任何組織立即聲稱對週日的襲擊負責。UKMTO最初的警報中未公開該船隻的身分。伊朗過去曾使用快速攻擊艇在該海峽及其周邊騷擾或扣押船隻。週日的事件發生在伊朗、美國和以色列之間持續衝突期間，該地區發生一系列海上攻擊事件之後，商業航運一再受到波及。霍爾木茲海峽連接波斯灣和阿曼灣，是全球能源運輸的關鍵路線。美國能源資訊署將其描述為一個關鍵的石油咽喉點，近年來全球約五分之一的石油液體消費量通過該海峽運輸。UKMTO的警報未說明這些小型船隻是否為伊朗所有，當局正在繼續調查。布萊恩·列納斯和尼克·卡爾曼對本報導亦有貢獻。本文由第三方廠商內容提供者提供。SeaPRwire (https://www.seaprwire.com/)對此不作任何保證或陳述。 分類: 頭條新聞,日常新聞 SeaPRwire為公司和機構提供全球新聞稿發佈，覆蓋超過6,500個媒體庫、86,000名編輯和記者，以及350萬以上終端桌面和手機App。SeaPRwire支持英、日、德、韓、法、俄、印尼、馬來、越南、中文等多種語言新聞稿發佈。

(SeaPRwire) -   伊朗再次被指控在又一场冲突中扮演致命角色，这次是通过向这个以穆斯林为主的苏丹国内战的一方提供攻击无人机——这些无人机不分青红皂白地杀害妇女和儿童。这场战争已进入第四个年头，据一些说法，自2023年4月15日冲突开始以来，已造成多达400,000人死亡。超过1100万人流离失所，造成了世界上最严重的人道危机。Foundation for Defense of Democracies (FDD) 的研究分析师 Mariam Wahba 告诉 Digital，“自2013年以来，伊朗一直向苏丹武装部队（SAF）提供无人机，特别是 Qods Aviation Industries 制造的 Mohajer-6，该公司是美国制裁实体。”美国国务院抨击在苏丹持续的战争中使用无人机攻击平民，据称 SAF 广泛使用伊朗无人机攻击民众。一名伊朗女子也因涉嫌策划向苏丹提供更多伊朗无人机而被捕，目前在加州联邦拘留。已记录的案例显示，SAF 和他们正在与之作战的叛乱民兵“快速支援部队”（RSF）都在越来越多地使用无人机攻击平民。Wahba 表示，“在2023年12月至2024年7月之间，至少有七架货运航班往返于伊朗和苏丹之间，可能运输了无人机和零部件。4月19日，一名伊朗裔美国居民在洛杉矶国际机场（LAX）被捕，据称他为向苏丹国防部供应 Mohajer-6 系统和其他硬件斡旋了一笔7000万美元的交易，这表明转让可能仍在进行中。”美国国务院发言人告诉 Digital，“我们对冲突各方在苏丹使用无人机战争及其对平民和民用基础设施的影响深感担忧。最近，我们看到 RSF 和 SAF 的无人机摧毁了医院和学校，杀害了平民。”美国加州中区联邦检察官办公室助理首席检察官 Bill Essayli 在4月19日发布在 X 上的帖子中首次披露了美国境内伊朗无人机阴谋，“44岁的 Shamim Mafi，来自 Woodland Hills，因代表伊朗政府贩运武器在洛杉矶国际机场被捕。她被指控违反 50 U.S.C. § 1705，为伊朗制造的无人机、炸弹、炸弹引信和数百万发弹药的销售进行斡旋，并出售给苏丹。”该帖子配有伊朗无人机的照片，以及一张看起来像装满美元的行李箱的图片。美国加州中区联邦检察官办公室的 Ciaran McEvoy 告诉 Digital，“Mafi 仍处于联邦拘留中，她的过堂定于5月8日星期五在洛杉矶的美国地方法院举行。”Wahba 告诉 Digital，伊朗向苏丹提供的 Mohajer-6 无人机是“伊朗的‘主力’无人机”，并补充说，这是真主党和胡塞武装在袭击以色列和红海时使用的系统。Wahba 补充说，“Mohajer-6 是一个可重复使用的平台，用于侦察和精确打击。它可以盘旋、收集情报并返回。”美国国务院告诉 Digital 更广泛的担忧：“与 SAF 结盟的伊斯兰团体与伊朗政权建立了关系，并获得了伊朗的援助。我们已制裁了包括苏丹穆斯林兄弟会在内的许多此类团体，他们对平民使用了不受约束的暴力，并破坏了解决苏丹冲突的努力。该组织许多战士接受了伊朗伊斯兰革命卫队（IRGC）的培训和其他支持，并对平民犯下了暴行。”联合国发言人 Stéphane Dujarric 谴责了近期在苏丹发生的无人机袭击事件。他告诉记者：“联合国难民署（UNHCR）的一辆载有紧急住所套件的援助卡车于周五（4月24日）在穿越北达尔富尔州 Umm Drisaya 镇时遭到无人机袭击。所有物资在火灾中被毁。”Dujarric 补充说：“第二起事件发生在周六（4月25日），据报道，一架无人机在北科尔多凡州 El Obeid 市的居民区造成人员伤亡。据当地一个医疗团体称，七人死亡，二十多人受伤。”Dujarric 说：“这些是他们家中的普通家庭，被卷入了持续蔓延到平民区的暴力之中。我们谴责所有这些袭击。”儿童基金会（UNICEF）的传播经理 Ricardo Pires 告诉 Digital：“对于苏丹的孩子们来说，无人机的声音是又一个可怕的信号，让他们躲起来，祈祷自己不会成为下一个受害者。在达尔富尔和科尔多凡地区，无人机和其他爆炸性武器正在将街道、医院和学校变成危险和死亡之地。这不仅仅是对儿童的保护威胁。这是童年正在被新型战争攻击。”美国国务院发言人补充说：“为了维护美国利益，包括保护苏丹的宗教自由，美国的努力旨在限制伊朗伊斯兰主义在苏丹政府中的不良影响，并遏制伊朗的地区活动，这些活动加剧了地区不稳定、冲突和民众苦难。”本文由第三方廠商內容提供者提供。SeaPRwire (https://www.seaprwire.com/)對此不作任何保證或陳述。 分類: 頭條新聞,日常新聞 SeaPRwire為公司和機構提供全球新聞稿發佈，覆蓋超過6,500個媒體庫、86,000名編輯和記者，以及350萬以上終端桌面和手機App。SeaPRwire支持英、日、德、韓、法、俄、印尼、馬來、越南、中文等多種語言新聞稿發佈。